miércoles, 16 de marzo de 2011

una cosa muy interesante que quiero mostrarles...

21:54 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada
En el Aerodromo de General Rodriguez, Ruta 6 y Arroyo "La Choza" General Rodríguez, Argentina; se esta comenzando a gestar un proyecto ,que para los amantes de la aviacion como yo nos emociona mucho,nada mas y nada menos que la Restauracion de un  North American B-25 Mitchell.
El North American B-25 Mitchell es un bombardero medio, bimotor estadounidense de los años 40 fabricado por la compañía North American Aviation.

Fue usado por muchas fuerzas aéreas de los países Aliados en todos los teatros de operaciones durante la Segunda Guerra Mundial. Una vez finalizada la misma muchos otros lo incorporaron a sus fuerzas de seguridad, extendiendo sus servicios durante casi durante cuatro décadas.


Como lo describe su facebook, EL Proyecto B-25 Mitchell esta compuesto por un grupo de entusiastas, que aman la aviacion historica.

Todos bajo la direccion de Gustavo Passano conforman un proyecto unico en el pais por su embergadura, dedicacion y calidad de trabajo. Con la mision de tratar que nuestro querido Huaira Bajo vuelva a surcar los cielos de todo el mundo, como un embajador aeronautico de nuestro pais, en el menor plazo posible .

Aqui algunas fotos:




Aca ya empezaron los trabajos:


En el stan de Rodriguez:




si quieren ver su facebook entren a esta direccion:


http://www.facebook.com/pages/Proyecto-B-25-Mitchell-Huaira-Bajo/144028148983883#!/pages/Proyecto-B-25-Mitchell-Huaira-Bajo/144028148983883?sk=info



Para terminar aca,solo me resta decir que voy a seguir la evolucion de este proyecto dia a dia y espero que ustedes tambien.
me alegra mucho que gente como esta ponga en marcha proyectos de esta magnitud aca en Argentina, que apuestan a lo grande, muchos pensaran que  solo lo hace para el, pero yo con solo verlo volar por los cielos Argentinos me basta y me sobra. Les deseo lo mejor a esta gente y los mas grandes de los exitos.


Bueno me despido saludos a todos los que visitan mi blog y gracias
Kb-Za
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domingo, 6 de febrero de 2011

Inactivo por Vacaciones!!!

0:17 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada
Bueno gente el blog va a estar inactivo hasta marzo porque me voy de vacaciones,pero no dejen de visitarlo,puede aprovechar de todos los Links que hay disponibles en mi blog,que es un gran portal. les dejo un abrazo enorme y nos vemos en Marzo y gracias por su visita


chau
1 comentarios
sábado, 1 de enero de 2011

feliz año!!!!

19:45 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada
Feliz año para todos!!!




Atencion cambie el mail para contactarse

conmigo, el mail es

welcometokbzone@hotmail.com

este año tengo en mente cambiar un poco el

blog asi que esperen novedades.saludos

AirKb-Za
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viernes, 24 de diciembre de 2010

Feliz Navidad para todos!!

18:42 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada



Gracias a todos por visitar este Blog, muchas paz y felicidad en esta navidad.saludos

AirKb_Za
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lunes, 22 de noviembre de 2010

gracias por las 2000 visitas

21:39 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada
Gracias a todos los que visitan este Blog!!! ya pase las 2000 visitas.
Pronto tendre mas cosas para ustedes.saludos
AirKb_Za




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sábado, 20 de noviembre de 2010

"Aviones del Museo Nacional de Aeronautica para Flight Simulator" Parte 4º

23:30 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada


El I.Ae. 35 Huanquero fue un avión monoplano bimotor multipropósito diseñado por los ingenieros alemanes Paul Klages y Kurt Tank y construido en los años 50 por la Fábrica Militar de Aviones de Argentina (FMA).

El primer diseño de la organización que entro en producción fue el DINFIA IA 35 Huanquero, un bimotor de cometidos generales ya que el mismo debería poder realizar las funciones de entrenador avanzado de vuelo y armamento, transporte ligero para siete pasajeros y tres tripulantes, avión ambulancia, y aparato de reconocimiento fotográfico, ya que la Secretaría había hecho hincapié en la polivalencia de sus diseños con mínimas modificaciones a la línea de montaje de los aparatos. El diseño fue encarado por un grupo de trabajo liderado por el profesor alemán Paul Klages, secundado por el conocido diseñador Kurt Tank. Una vez finalizados los estudios se comenzó la fabricación del prototipo, la cual se terminó a mediados de 1953.



Su configuración era la de un monoplano bimotor de ala baja cantilever, timón y deriva dobles, y tren de aterrizaje triciclo retráctil y de construcción enteramente metálica, excepto los alerones, que iban recubiertos en tela. El avión fue designado I.Ae.35, su planta motriz consistía en dos motores de fabricación argentina I.Ae. 16 "El Gaucho", si bien los aviones de serie portaron el más potente I.Ae. R-19A El Indio.
El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de 1953 al mando del primer teniente Jorge Conan Doyle. El mismo General Juan Domingo Perón lo bautizó oficialmente como "Justicialista del Aire". En 1954 se fabricó un segundo prototipo que se empleó para mejorar detalles constructivos. En 1955 se produce la llamada Revolución Libertadora en contra del gobierno de Perón, con las consecuentes interrupciones en las políticas y los logros del gobierno peronista en materia aeronáutica. Por ese motivo los diseñadores alemanes deciden emigrar. No obstante ello, el nuevo Gobierno de facto decide impulsar la fabricación en serie I.Ae.35 en vista de las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina, aunque rebautizado con el nombre de "Huanquero". Se planifico la construcción de un lote inicial de 100 aviones, el primero de los cuales voló el 29 de marzo de 1957. No obstante, al finalizar la producción, a mediados de los años 60, se habían contruido menos de cincuenta ejemplares hasta 1962.


Especificaciones



Características generales


Tripulación: 3


Longitud: 13,98 m


Envergadura: 19,60 m


Altura: 4,30 m


Superficie alar: 42 m²


Peso vacío: 3.500 kg


Peso cargado: 7.600 kg


Peso máximo al despegue: 5.700 kg


Planta motriz: 2× motor radial IA 19R El Indio, 620 CV (462 kW) cada uno.


Rendimiento


Velocidad máxima operativa (Vno): 361 km/h a 3.000 m


Velocidad crucero (Vc): 320 km/h


Alcance: 1.570 km


Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)


Trepada: 6,50 m/s


Carga alar: 138 kg/m²


Potencia/peso: 4,46 kg/CV






Imagenes del Avion











El modelo del "HUANQUERO" que presento hoy pertence a  Victor Astiz. Este modelo tiene ademas tres texturas ficticias hechas por Damián Radice.
El Modelo es excelente es tan real,los que conocen el avion que esta en el museo se daran cuenta que hasta los detalles mas pequeños estan reflejado en el modelo.

Aqui algunas imagenes del modelos para el Flight:

















Lo pueden descargar de ACA:
http://rapidshare.com/files/432142694/IA35_Huanquero.zip





Espero que le haya gustado y esta fuete la cuarta parte de la seccion "Aviones del Museo Nacional de Aeronautica para Flight Simulator"
Nos Vemos.


AirKb_Za





















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jueves, 11 de noviembre de 2010

"Aviones del Museo Nacional de Aeronautica para Flight Simulator" Parte 3º

20:36 | Publicado por Kb_Za | Editar entrada


"...El Pulqui II era un monoplaza de ala alta, con una flecha hacia atrás de 40° y diedro negativo. La cola era en T, con los estabilizadores ubicados sobre el timón. La construcción era completamente metálica, y la cabina era presurizada con una cubierta tipo burbuja. No contaba con asiento eyectable y la maniobra de evacuación se realizaba invirtiendo la nave, desprendiendo la burbuja y dejando que el piloto caiga por gravedad.

El motor elegido fue una turbina Rolls Royce Nene II con una potencia de 2267 kg. Un dato interesante es que el MiG 15 utilizaba una copia soviética de este mismo motor.
El aparato tenía un desempeño bastante malo a punto tal que el piloto de pruebas Otto Behrens lo calificó como "...el peor que jamás había experimentado como piloto de pruebas". El avión presentaba dificultades de manejo y poca autonomía por su pequeño tanque de combustible. Si bien estos problemas se fueron mejorando a lo largo de los 5 prototipos.Los prototipos 2 y 3 se estrellaron llevándose la vida de los pilotos Vedania Manuwal y Otto Behrens. El prototipo 4 resultó destruido en el aterrizaje durante una demostración y el prototipo 5 voló una vez en 1959 no habiendo registros de vuelos posteriores...".


Prototipos:


El prototipo N° 1 fue construido sin motor, para ensayos aerodinámicos. Fue pilotado en su primer vuelo por el mismo Kurt Tank que, además de ingeniero, era piloto de pruebas. Después de demostrar la ausencia de fallos de diseño se utiliza para pruebas estáticas hasta su destrucción.


Un Pulqui II. Nótese las alas en flecha y la cola en T.El prototipo N° 2 hace su vuelo inaugural el 16 de junio de 1950 pilotado por el Capitán Edmundo Osvaldo Weiss. Presentaba problemas al volar a velocidades extremas[4] y se le hacen diversas modificaciones para solucionarlo. En 1951 se invita a varios pilotos de caza de la Fuerza Aérea Argentina a probar el avión. En una de estas pruebas, un fallo en los pernos de sujeción de un ala hace que ésta se desprenda en vuelo, provocando la caída y destrucción completa del aparato. En el accidente pierde la vida el piloto, Capitán Vedania Manuwal.


El prototipo N° 3 se termina de construir en 1952. Presentaba modificaciones aerodinámicas que lo hacían más estable.[5] En octubre de ese año se estrella mientras era pilotado por Otto Behrens, un ex piloto de pruebas de la Focke Wulf y ex director del Centro de Ensayos de la Luftwaffe.


A continuación se construye el prototipo N° 4 que era un modelo ya completo, con cabina presurizada y cañones instalados. En 1956 los técnicos argentinos hacen una demostración del avión ante los integrantes del nuevo gobierno. Al regreso de la misma, un fallo en el suministro de oxígeno le causa una hipoxia al piloto, Teniente Primero Balado, con el resultado de un accidente que deja al aparato en un estado irrecuperable.


El prototipo N° 5 era una versión modificada con tanques de combustible en las alas, que resolvían el problema de la escasa autonomía. Este prototipo recibió la designación Pulqui IIe. Se terminó de construir en 1959 y su primer vuelo fue el 18 de septiembre de ese año, pilotado por el Teniente Roberto Starc. No hay mucha información acerca de sus vuelos posteriores.


El único avión sobreviviente, el prototipo N° 5, se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica en la base de Morón (provincia de Buenos Aires, Argentina).


Características generales




Tripulación: 1
Longitud: 11,68 m
Envergadura: 10,60 m
Altura: 3,50 m
Superficie alar: 25,1 m²
Peso vacío: 3.600 kg
Peso máximo al despegue: 5.550 kg
Planta motriz: 1× turborreactor Rolls Royce Nene II 104B
Empuje normal: 22,23 kN (4.998 lbf) de empuje.



Rendimiento


Velocidad nunca excedida (Vne): 1.050 km/h
Velocidad crucero (Vc): 960 km/h
Alcance: 2.030 km
Techo de servicio: 15.000 m







Bueno Ahora presentamos este excelente modelo del Pulqui II su creador es Victor Astiz. Este modelo tiene ademas tres texturas ficticias hechas por Damián Radice.


Imagenes del modelo:













lo pueden descargar de ACA: http://rapidshare.com/files/430279490/pulqui_2.zip



P.D: Gracias a Víctor Astiz que me autorizo a publicar su modelo del Pulqui II!!!

Nos vemos.

AirKb_Za







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